308

Peugeot 308

SNÅLA DIESLAR RÄDDAR KLIMATET

Peugeot 308 1,6 HDI MCP är mest komfortabel av de fem miljödieselbilar i Golf-klassen som testats. Fjädring är bekväm, och bilen är tystat av de testade bilarna. Den har överraskande pigga köregenskaper och bra väggrepp, men stolarna erbjuder knappast något sidostöd alls. Utrymmet i bilen är begränsat, och den halvautomatiska sexväxlade växellådan fungerar inte helt smidigt i automatläget.
(Allt om miljöbilar, 2008-09-30, journalist: Tommy Wahlström)
 

SPRITTRÄSKET

Peugeot 308 BioFlex flyter fram tyst och känns genuint mysig tack vare glastak och egenheter som doftsystem. Bra grundpris kräver heller inte någon naken inropare. Mängder med kuddar, bra bältespåminnare, fem Euro Ncap-stjärnor och fiffiga system. Mycket mer kan man inte begära. Hög säkerhetsnivå, bra pris och charmig utrustning!
(Motor, 2008-09-29, journalist: Joakim Andersson)
 

Aftonbladet 2008-08-26

I vårt test fick 308 full pott, fem plus, och är just nu den Golfklassbil vi rekommenderar.
(Journalist: Robet Collin)
 

PIGG PÅ EN HALVLITER

Nu har Peugeots 308-modell fått precis samma snåla miljödieselmotor och sexväxlade automatlåda som systerbilen Citroën C4. Allting fungerar även lika bra och trevligt i Peugeoten som i Cittran. Den klassas som miljöbil av Vägverket men inte genom Stockholms stads biltullsregler vilket innebär att bilägaren i Stockholm fri parkering men måste betala biltullarna. Fyra personer sitter bekvämt i bilen och korare turer kan den även ta en femte, inte alltför storvuxen passagerare. Bilen är också pigg nog för de flestas behov även om den inte är någon rödljusracer, men det har den heller aldrig utgett sig för att vara, skriver Bengt Erlandsson.
(Svenska Dagbladet, 2008-07-12, journalist: Bengt Erlandsson)
 

FEM POÄNG TILL PEUGEOT

Peugeot är världsledande när det gäller att minska koldioxidutsläppen från biltrafiken, och versionen av nya Peugeot 308 med en motor som klarar den svenska miljöbilsgränsen är en given vinnare.
Peugeot producerar i dag sammanlagt 72 olika bilvarianter som underskrider EU:s delmål för koldioxidutsläpp. Den intressantaste av dem är 308 1,6 Hdi med elektroniskt styrd växellåda, som kan köra över 120 mil på en tank. Den är heller inte tråkig att köra med 110 hk och ett mäktigt vridmoment.
När produkter med rätt miljöprofil kommer i rätt tid känns det som om det sitter klokt folk i företagsledningen. PSA:s dieselmotorer är redan hyllade och används också av andra tillverkare, men nu ska företaget också utveckla nya, extremt snåla bensinmotorer, som ska klara den svenska miljöbilsgränsen. Peugeot 308 kommer snart också som världens första serieproducerade dieselhybrid.
(TT Spektra, 2008-07-07, journalist: Rolf Gildenlöw)
 

NYTT DÄCK SKA MINSKA BENSINFÖRBRUKNINGEN

Däcktillverkaren Michelin har i sommar presenterat sitt nya miljödäck Energy Saver. Med en ny gummiblandning har man lyckats minska rullmotståndet kraftigt, vilket leder till lägre bränsleförbrukning. Däcket originalmonteras på bland annat Peugeot 308, som även användes som testbil under utvecklingen av däcket. Med dessa däck sjunker 308:ans bensinförbrukning så att bilen precis kvalar in som miljöbil inom EU.
(Smålänningen, 2008-07-21, journalist: Thomas Arnroth)
 

PEUGEOT 308 SOM MILJÖBIL

Nya Peugeot 308 kommer nu också i en miljöbilsklassad version med en dieselmotor på 110 hk och sexstegad automatlåda. Tekniken är densamma som i Citroën C4:s miljöbilsversion. Förbrukningen vid blandad körning stannar på 4,5 l/100 km och koldioxidutsläppen på 120 g/km.
Totalekonomin för bilen blir gynnsam inte bara på grund av den låga förbrukningen, utan också på grund av miljöbilspremie och fri parkering med mera.
(TT Spektra, 2008-05-24, journalist: osign)
 

EN UTMANARE I LILLA MELLANKLASSEN

Peugeot 308 är en ny modell i lilla mellanklassen. Till Sverige kommer bilen med fyra motoralternativ, två bensinmotorer utvecklade tillsammans med BMW samt två HDi-dieslar med partikelfilter. Senare kommer också etanolmotorer.
Den turboförsedda 1,6 liter stora bensinmotorn på 150 hästkrafter är rapp och körglad. Köregenskaperna är riktigt bra och bromsarna gör sitt jobb. Hjulupphängningen är både kompakt och styv och ger en utmärkt vibrationsdämpning. Bilens dimensioner är behändiga i trafiken samtidigt som innerutrymmena är bra. Genom ett samarbete med Michelin har ett högteknologiskt däck utvecklats som har 20 procent lägre rullmotstånd.
Samtliga motoralternativ finns i två utrustningsnivåer, Premium och Premium+. I den senare ingår bland annat panoramatak. Säkerhets- och komfortutrustningen är riklig, med bland annat ESP, sju krockkuddar, elhissar och elspeglar, skriver Olle Holm.
(Motormagasinet, 2008-05-21, journalist: Olle Holm)
 

FRÄCK OCH RYMLIG UPPFÖLJARE

Peugeot 308 ser fräck ut med sin Piraya-liknande frontgrill, men den är också vardagspraktisk. Bilen är en bredare och längre vidareutveckling av Peugeot 307. Förarsätet är bekvämt och man kan sitta många timmar bakom ratten. Det enda klagomålet är att vindrutestolparna lutar för mycket, så långa personer kan slå i huvudet när de går in eller ut. Testbilen hade en fyrcylindrig turboöverladdad motor, och det är en av de bästa bensinmotorerna som finns.
(Lokaltidningen Svedalabladet, journalist: Iva Maasing)
 

NYA PEUGEOT 308 - EN SKÖN, GRÖN MILJÖBIL

Nya Peugeot 308 är rymlig och bekväm att åka i. Bagageutrymmet uppges vara 348 liter, vilket gör att bilen står sig väl i konkurrensen i klassen.
(Land, 2008-04-04, journalist: Thomas B Andersson)
 

NYGRILLAD OCH UPPRUSTAD

Som vanligt med Peugeot är bilen lätthanterlig, trevlig och komfortabel. Ett annat plus är bilens fina krocktester, men knäutrymmet i baksätet är ett minus, skriver Anders Hultman.
(Svenska Dagbladet, 2008-03-22, journalist: Anders Hultman)
 

ROLIG KÖRNING i NY PEUGEOT

Peugeot 308 är en mycket bra bil för både sommar och vinter. Den är snygg, säker, tyst och bekväm. Dessutom är den rolig att köra i kurvor. Turbomotorn är stark men inte på ett sportigt sätt utan snarare i form av mycket vridmoment vid låga varv. Materialvalen och känslan i knappar och reglage är klart bättre än på föregångaren 307 och interiören är mer välbyggd.
(TT Spektra, 2008-02-28, journalist: Johannes Collin)
 

BRAVO PEUGEOT!

I ett jämförelsetest mellan Fiat Bravo 1,4 T-Jet Sport och Peugeot 308 1,6 Turbo Premium+, är Fiaten roligare att köra, men i övrigt vinner Peugeoten som är billigare att köpa, billigare att äga och drar minst bensin. Den är bättre som vardagsbil för den lilla familjen. 
(Vi Bilägare, 2008-01-15, journalist: Mikael Schultz)
 

VÄRD ATT VÄNTA PÅ

Provkörningen av Peugeot 308 visar en längre, lägre, snyggare och tystare utveckling av Peugeot 307. Krocksäkerheten har testats av NCAP och fått fem stjärnor.
(Teknikens Värld, 2007-11-01, journalist: Mikael Stjerna)
 

PEUGEOT 308 1,6 VTi

308:an är längre, bredare och aningen lägre, vilket ger mer plats och lägre luftmotstånd - något som bidrar till att sänka bränsleförbrukningen. Förbrukningen är mellan 10 och 15 procent lägre än 307:ans. Körkomforten i 308:an har blivit grymt fin och bullret är nere på en behaglig nivå.
(Göteborgs-Posten, 2007-10-10, journalist: Per-Olof Lönnroth)
 

HIMLEN ÄR NÄRA

Peugeot 308 ger mersmak, den är större, säkrare och bränslesnålare. Interiörens material har högre finish än tidigare. Bilen har fått extra ljuddämpning och den elekrohydrauliska styrningen ger lagom motstånd och god vägkontakt.
(www.dn.se, 2007-10-06, journalist: Lasse Swärd)